Triumph

Eind 1962 werd de Spitfire gelanceerd op de London Motor Show. Het ontwerp komt van Giovanni Michelotti die een paar jaar later nog de Daffodil zou vormgeven. De auto moest de concurrentie aangaan met die andere kleine Engelse sportwagen, de Austin-Healy Sprite uit 1958. De Spitfire kon pas in productie gaan nadat Standard-Triumph, dat in financiële moeilijkheden verkeerde, in 1961 was overgenomen door de Leyland groep.

In maart 1965 kwam de Mk II op de markt. De motor was opgevoerd en de grille was iets aangepast. Verder was het interieur aangepakt met onder meer vernieuwde stoelen.

In maart 1967 werd de Mark 3 geïntroduceerd. Het dashboard en stuurwiel werden gewijzigd, maar het meest opvallende was de voorbumper die een stuk hoger geplaatst was dan bij de voorganger.

The Mark 4 was introduced in 1970 and featured a redesigned rear, similar to the Triumph Stag and Triumph 2000 models, both also designed by Michelotti. The front end was revised with a new bonnet pressing, eliminating the weld lines on top of the wings. The interior was revised to include a full-width dashboard, with instruments ahead of the driver rather than over the centre console, initially finished in black plastic and then from 1973 finished in wood.

De Mark 4 werd in 1975 opgevolgd door de Spitfire 1500. Vanwege de grotere motor moest de vering flink worden aangepast. In 1977 werd het interieur gewijzigd met  nieuwe stoelen en een ander dashboard.